近年來，隨著我國的高速公路的迅速發展，貨物的廂式運輸不斷增加。廂式半掛車在專門運輸優越性越來越明顯，用戶對廂式半掛車的優越性的認識逐漸加深，對其需求也日益增加。在公路運輸中以廂式半掛車取代普通載貨汽車已成為半掛車行業和公路運輸行業的發展方向，廂式運輸車的市場逐漸擴大，產品品種發展迅速，產量逐年上升。

目前，廂式半掛車市場愈來愈要求高技術含量、高附加值的產品。從品種上來說，發達國家比如德國，專用車的品種就有7000多種，其中廂式達53%。在美國，高速公路上行駛的載貨車無一不是密封的廂式半掛車。由于大型廂式半掛車運輸效率高，便于裝卸、存貯和運輸等特點，因此大廂封閉式半掛車運輸將成為今后干線運輸的重要力量，普通半掛車市場需求逐漸向廂式車轉移。

由于半掛車具有大噸位、大容量、高效高速的特點，因此，對包括道路、橋梁、站場等在內的基礎設施有一定的需求。目前我國東部發達地區和國內許多地區的干線公路等級都已經具備了廂式半掛車的運輸要求，但橋梁的標準高度和噸位還需要做出相應的調整。

合理的道路收費系統。廂式半掛車運輸具有節能和對公路損耗點低的優點，作為現代化交通運輸的主要形式和主要發展方向，推進廂式半掛車的發展對促進交通運輸的現代化和國民經濟的發展具有重大意義。同時又因為其在發展初期面臨相互交叉的多種因素的制約，因此，積極有效的政策支持系統在推進大廂半掛車運輸發展中尤為重要。

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